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产品营销双发力 T99为奔腾进阶按下"快进键"

发布时间:2019-11-04 08:15:25

来源: 发布人:郑州汽车用品网

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网易汽车11月2日报道 对奔腾而言,2019年不同寻常。

一面精炼“内功”,一面“解码”营销。

在产品、营销“双发力”的过程中,奔腾也在“收获”新品牌战略成果。数据显示,1-10月,奔腾累计销量同比增长36%,10月销量同比增长了177%。

11月1日,新奔腾品牌战略下的又一款车型,奔腾T99在娱乐盛典正式上市。 这款被定义为智慧旗舰的SUV,也必将使奔腾在产品品牌“双向上”道路中再上新台阶。

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摒弃工程师思维 产品力是竞争核心

时间回到一年前,奔腾发布新品牌战略,同时推出奔腾T77,正式开启了品牌重塑的征程。而产品力的不断进化,已经成为奔腾发展主旋律。

作为旗舰车型,T99如何扛起品牌向上大旗?

硬件配置上,T99搭载了2.0 TD高效直喷增压发动机,马力达到217匹,扭矩340牛米,实测热效率为39%。同时匹配8速手自一体变速箱,百公里加速8.6秒、综合油耗7.9。按官方说法是,整体性能指标与奥迪EA888相当。

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同时,奔腾产品也发生核心改变----摈弃工程师思维。

一汽轿车股份有限公司副总经理杨大勇表示,“为更好契合年轻消费群体需求,奔腾成立’商品策划部门’,在产品调研时,摒弃工程师思维,深入用户群,真正解决用户使用场景痛点”。也因此,奔腾T99在智能化和网联化领域,也下足“功夫”。

在智能化领域,奔腾T99搭载L2+智能驾驶系统和全自动泊车系统,配备感应式电动尾门,座舱内配备了3块高清触摸大屏。同时,奔腾T99也是D-life5.0系统的首搭车型,智能数字钥匙,近车自动解锁让奔腾更有“智慧”车型的风格。

据悉,D-life5.0系统已全面接入了小米、云米、公子小白等主流智能家居平台,支持语音控制和模式自定义,以及电子围栏自动触发科技,以实现人与车、车与生活的互通互联。此外T99配置了人脸识别技术,具有身份识别、疲劳监测、注意力提醒、不良驾驶行为提醒等功能。

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未来,奔腾产品矩阵将进一步完善,目前奔腾已规划了“B、E、S、T”四大产品系列。作为产品的“地基”,奔腾已经全新开发了两大造车平台FMA和FME,其中,FMA是传统燃油车平台,FME是全新纯电动车平台。据悉,两平台采用模块化设计,可衍生出轴距在2575-2800mm之间的轿车、SUV和MPV等多种车型,同时使车辆在驾控、空间、NVH性能体验感和智能网联技术等方面获得提升。

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根据规划,明年北京车展,奔腾将正式上市FME平台下的首款纯电动车C105,明年年内,基于FMA平台的新车D357、D365也将上市。

一汽轿车销售有限公司总经理孟祥会表示,“未来我们要向打造1-2个爆款的方向努力”。

拥抱”年轻化深耕渠道放大营销效能

不只限于产品层面,在营销领域,与一年前相比,奔腾也已经发生巨大改变。

此次借娱乐盛典上市新车型,也让奔腾再次融入年轻人的狂欢中。“奔腾正在变得越来越开放”。

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孟祥会对网易汽车表示,“面对泛90后群体,通过圈层营销,奔腾继续探索怎样契合年轻人的需求,让产品与潜在消费群的信息对称”。

事实上,在营销领域,奔腾已经动作频频。

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2019年春晚,112辆奔腾T77亮相春晚分会场;4月,一汽奔腾联合小米推出奔腾T77米粉定制版,同月携手《奔跑吧3》;5月,一汽奔腾挑战国内首次空投翻滚试验;7月,利用小米有品行业首开汽车众筹,在8小时内,百台米粉定制版抢购完毕。

而除了在营销上的推进,奔腾也在渠道层面布局更多“触点”。奔腾的观点是,“酒香也需巷子‘浅’”。

因此,一方面,奔腾加速网络渠道软硬件升级,将4S店改造为“物联网汽车体验馆”。根据规划,年底奔腾将完成321家4S店的全部升级,一年后完成1000家二级经销商店升级。

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另一方面,奔腾更深入县乡市场,打通线上线下销售渠道,以及覆盖更大的市场。借助“汽车下乡”政策,奔腾在今年3月与中国邮政、苏宁易购和58同镇达成合作,依靠三方县乡渠道的优势,奔腾进一步对县乡市场进行了全方位覆盖。

推两大新造车平台 将探索用户生态运营

而在产品、营销和渠道领域深化的同时,“摸清未来”对奔腾品牌来说同样重要。

杨大勇表示,“车辆使用场景功能更便利,懂用户,有温度,或将是下一步车企致胜的关键维度”。

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在智能网联领域,此前一汽奔腾已经发布 “天马星途战略”。根据规划,第一阶段为2019年到2021年,奔腾产品将实现智能化AI交互。2022年到2025年为第二阶段,奔腾产品可实现高频场景的高级别自动驾驶;从2025年起,“天马星途战略”进入第三阶段,可实现与周边智能空间实时对接,持续推动奔腾品牌的物联网体系建设。

同时,奔腾嗨一并发布了发布了“腾云・E+” 用户服务平台,这也意味着,未来奔腾将借助圈层营销进一步探索用户群的生态经营。

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据了解,该服务平台结合大数据和人工智能技术,打通手机APP、微信、官网和车机,聚合了车主服务、电商体系、会员体系和智能呼叫中心。在手机端,超级APP“奔腾YOMI”还可以为用户提供看车、购车、控车、用车、养车的一站式服务,并保证在24小时响应。而粉丝组织“腾达会”,将为用户与奔腾车企搭建沟通桥梁。

更为重要的是,奔腾也将在资金层面获得一汽集团的有力支持。一汽集团表示,未来将每年向一汽奔腾投入8亿元资金,其中3亿用于产品研发与品牌推广。

对奔腾而言,这或许是最好的时代。

孟祥会表示,“目前奔腾已坚定发展方向,正脚踏实地,一步一步走。奔腾的目标是,用5年时间重回自主第一阵营”。

总结:

对自主品牌而言,产品力永远是企业发展的基石。对奔腾来说,除了在产品研发层面的发力,奔腾似乎更能“玩”了。在探索泛90后消费群的用户习惯及营销的过程中,未来奔腾也将探索生态运营。

同时可以看到,今年以来,高质量国货品牌正日益得到年轻人们的认可。而能否将这种消费心理传导到汽车行业,仍需自主品牌们的共同发力。聚焦品牌向上,“奔腾已走在正确的路上”,未来也或将成长为“合力”中的重要力量。

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