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去年净利降六成 戴姆勒增投新技术降本

发布时间:2020-02-14 17:23:04

来源: 发布人:郑州汽车用品网

2月11日,戴姆勒发布了截至2019年12月31日的2019财年初步业绩。财报显示,2019年集团总销量达到334万辆,营业额增长3%,达1727亿欧元,但是净利润却暴跌64%至27亿欧元,每股收益降至2.22欧元(2018年为6.78欧元)。

对此,戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松(OlaK?llenius)表示:“尽管2019年的业绩展示了客户对于我们富有吸引力的产品持续的强劲需求,但我们对最终的盈利表现不尽满意。总的来说,主要调整因素对我们去年的财务业绩有所影响。”

2019年戴姆勒集团乘用车和商用车的集团总销量为334万辆,保持了上一年的量级(2018年335万辆)。

康林松进一步解释道,戴姆勒集团的未来将依赖于碳中和出行及持续的数字化布局,并在产品及各环节中充分借助数字化的潜力。为了实现这一目标,戴姆勒大幅增加了对新技术的投入。

“我们下定决心要充分发挥我们在技术上的领先优势,同时大力提升盈利能力。因此, 采取削减成本及提升现金流的举措势在必行。我们已于2019年制定了这些举措并已开始执行。我们将采取必要举措加强财务实力,为实现未来战略夯实基础。”康林松表示。


值得一提的是,2019财年,戴姆勒出行的新业务达到了744亿欧元,同比增长3%;营业额增长9%至286亿欧元。分析认为,戴姆勒和宝马集团出行服务的整合带来了积极效应。

康林松于2019年5月接替蔡澈(Dieter Zetsche)成为戴姆勒的首席执行官,任期为5年。上任后,康林松的前几个月过得并不轻松,接连两次赢利预警,调低了利润率目标。

但不难看到,在康林松的带领下,戴姆勒不仅开启了激进的电动化战略,并且在企业内部结构调整和外界合作领域动作频频。

电动化方面,在康林松就任当天宣布了名为“雄心2039”的激进的电动化计划――Ambition2039:到2030年,电动车(纯电动+插电式混动)销量将占据奔驰乘用车总销量的一半以上;2022年所有欧洲工厂实现碳中和;到2039年建立一个碳中和的新型乘用车车队。这意味着,大约在20年的时间里,戴姆勒公司汽车动力系统将进行根本性的转变。

数据显示,2019年,梅赛德斯-奔驰品牌售出了超过230万辆新车,而电动车型仅占比2%左右。康林松计划在2020年将这一比例提高到9%。

在电气化之后,共享出行将是下一步战略调整的重点。2月22日,戴姆勒和宝马联合宣布,将共同投资10亿欧元,成立5家出行合资公司,双方将继续深化合作,推出整合后的打车、停车和电动汽车充电业务,以对抗美国的Uber等竞争对手。康林松曾向澎湃新闻记者表示,新一轮的汽车行业转型投资非常巨大,任何一家车企都无法单独承担,因此联盟必将成为趋势。

除此之外,5月9日,在中国市场上,吉利控股旗下的吉利科技集团有限公司与戴姆勒旗下移动服务公司Daimler Mobility Services GmbH共同成立的合资公司――蔚星科技有限公司已完成工商注册。双方各占50%股权,公司的经营范围主要在出行方面,包括汽车租赁、网约车等业务。

而2019年同样见证了戴姆勒集团内部结构的大幅调整,戴姆勒移动出行公司(Daimler Mobility AG),与梅赛德斯-奔驰公司(Mercedes-Benz AG)、戴姆勒卡车公司(Daimler Truck AG)共同组成了三大业务板块,新集团架构于2019年11月1日正式生效。

不少业内人士认为,从戴姆勒集团近年来的财报数据来看,传统汽车的利润“天花板”已现,而“接棒”蔡澈的康林松也恰逢集团转型的关键时期,因此面临艰巨的任务。

在加大新技术投资的同时,财报显示,到2022年年底,戴姆勒将减少超过14亿欧元的人力成本。梅赛德斯-奔驰曾在2019年11月表示,将会从现在一直到2022年底,裁员至少10000-15000人,据预算,这一裁员将减少约14亿欧元的用工成本。此外,戴姆勒还将收紧投资、精简产品组合并降低支出水平。

根据戴姆勒预测,2020财年集团营业额将稳定在2019年水平,总销量将略低于上年水平。其中梅赛德斯-奔驰乘用车、梅赛德斯-奔驰轻型商务车和戴姆勒卡车销量预计较上年略有下降。戴姆勒客车销量将略有增长。戴姆勒出行的新业务将小幅下滑,而合同量将保持上年同期水平。

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