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加快电动/数字化转型 保时捷4年投资100亿欧元"求变"

发布时间:2020-03-21 08:56:31

来源: 发布人:郑州汽车用品网

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网易汽车3月20日报道

“生物当中存活下来的不是最强的、最聪明的,而是最能够适应变化的。保时捷正是这样在不断的改变自己。”

保时捷全球执行董事会主席奥博穆的眼中,保时捷能够在发展中不断处于领先的地位,核心原因只有一个,那就是“求变”,而这也正是即使身处转型时期,保时捷依旧可以实现价值创造型增长的主要原因。

2019年全球新车交付量增长10%

对于保时捷来说,2019年是Taycan之年,是保时捷电气化新纪元的开端,也是企业取得良好经济效益的一年。

2019财年,保时捷全球新车交付量达280,800台,同比增长10%;营业收入达285亿欧元,同比增长11%;销售利润(未扣除特别事务支出)达44亿欧元,同比增长3%。

“2019年对于保时捷来说是高潮迭起的一年,这一年,全球汽车销量缩水4%,而保时捷在今年可谓是逆势上升,特别是在美国、中国、德国三大市场,我们都取得了喜人的成绩。”

奥博穆介绍,2019年,保时捷在美国的交付量为6.1万辆,同比增长8%;在德国的交付量为3.1万辆,同比增长15%;相比之下,中国依旧是保时捷最大的单一销售市场,共实现交付8.6万辆,同比增长8%。

在财务表现方面,保时捷依旧是世界上最具盈利能力的汽车制造商。

2019财年,保时捷的销售收入提升至261亿欧元(2018财年为237亿欧元),增长10.1%。未计入特殊项目支出的营业利润同比增长2.4%,达42亿欧元。未计入特殊项目在内的营业销售回报率为16.2%(2018财年为17.4%)。在报告期内,柴油发动机排放事件造成的特殊项目支出为5亿欧元。

“从2014年开始,我们的交付量已经增长了50%,营业额增长了60%,而息税前利润也增长了60%,也就是说我们每年都能够实现10%的增长。”在奥博穆看来,财务方面的成功是非常重要的,因为稳健的资金链会为保时捷未来的投资打好基础。

对于保时捷来说,其整个业务的核心就是产品,而想要保持这一核心优势,保时捷需要四大支柱:

● 核心业务方面,2019年保时捷陆续推出了911Cabriolet、全新Cayenne Coupé、首款电动跑车Taycan等众多车型,未来,保时捷将添加更多的车型;

● 形象方面,保时捷会在赛车方面进一步的努力,推出更多的和赛车比较相近的车型,比如说保时捷911 GT2 RS、911 GT3 RS、911 GT4 RS等;

● 生活方式上面,保时捷会将现代的跑车和传统元素结合起来,911 speedster只是一个开始。

● 创新方面,保时捷也必须要做先行者,对于未来,将要有更加现代、性能更强的驱动技术。

到2024年,我们一共要在创新方面投资100亿欧元,在电动化、数字化、互联以及移动解决方案方面做好准备,我们将从一个高端的跑车制造商转型为高端跑车出行服务的提供商,目前我们已经做好了规划,并且将不断的自审,灵活的去应对环境的变化。”奥博穆表示。

2025年新能源车销量占比将达50%

2019年,保时捷首款纯电动跑车Taycan迎来全球首秀,它的推出标志着保时捷正式开启了纯电动时代的大门。

“Taycan是我们2019年的亮点,它代表的是100%电动、100%动感、100%保时捷。”

目前,Taycan已推出TaycanTurbo S、Taycan Turbo和Taycan 4S三款车型。而在Taycan全球首秀之前,保时捷就已收到大约3万份意向金订单,目前,已有超过1.5万多名客户签署了购买合同。

在Taycan的现有订单中,50%来自保时捷原有车主,另外一半来自于其他品牌新车主。

根据保时捷2025战略,到2025年,保时捷将有50%新车销量为新能源车型。为此,保时捷正与奥迪合作开发共享电动车平台。

值得一提的是,纯电动版本的Macan计划将在全球部分市场推出,时间预计是在2021年。目前,保时捷已经启动了对莱比锡工厂的改造升级,以此来为旗下首款纯电动SUV的生产做好准备。

“我们希望未来纯电动驾驶对于车主来说,变得更加有吸引力、更加舒适、更加环保。因此,我们也在不断加快充电方面的部署。”

保时捷此前曾表示,Taycan客户将获赠免费家用充电设备以及基础安装服务;在经销商网络的快速充电部署,目前保时捷90%经销商网络已经配备了800V的充电设施,提供超高功率直流充电服务;

据了解,保时捷将在2022年前累计投入60亿欧元用于电动化领域的相关工作,而保时捷也将全力围绕 Taycan 打造电气化时代的用车体验,融合卓越的驾驶乐趣、可靠便捷的充电设施以及开拓性连接和智能应用,树立电动时代的跑车标杆。

中国连续五年成为保时捷全球最大单一市场

正如上文所说,中国依旧是保时捷在全球的最大单一销售市场,因此,中国市场的重要性不言而喻。

2019年,保时捷在华全年新车交付量达86752台,同比增长8%,占保时捷全球销量的31%,连续第五年成为保时捷全球最大单一市场;

除新车交付量创新高之外,多项业务也在稳中求进:保时捷金融服务合同签署量达33519笔,同比增长23%,金融服务市场渗透率达40%,较去年增长5个百分点;保时捷认可易手车交易量达3,446台,同比增长20%;

随着消费者个性化需求的与日俱增,选装配件业务持续增长,2019年平均每台保时捷的选装配件需求较去年增长了17%。

而产品阵容的不断革新,正是2019年保时捷在华销量增长的主要驱动力。

根据统计,2019年Macan销量同比增长26%,是保时捷在华的最畅销车型,同时,中国还是Panamera2019年全球最大销量市场,占全球市场份额的40%。此外,2019年Cayenne和Panamera车系七款插混车型的销量占比跃升至10%。

为了更好的满足客户需求,去年3月份,保时捷中国数字化业务部正式成立,并先后于上海、北京两地成立办公室分支,着力于打造适合中国国情的全新保时捷社群数字体验。

2019年末,“保时捷中国服务号”于微信平台正式上线运营,致力于为客户提供个性化的在线服务。今年,保时捷还将推出官方APP(应用程序),为客户逐步提供智能服务和个性化体验。

“中国目前是保时捷全球最大单一销售市场,未来我们的目标是成为全球一个重要的创新引擎,与中国社会一道,构建可持续的移动出行未来。”保时捷中国总裁及首席执行官严博禹表示。

总结:

对于保时捷来说,接下来还将继续面对来自疫情、政治和经济环境所带来的诸多挑战,但这些都不会成为阻挡保时捷前进的脚步,正如奥博穆所说,“保时捷永恒不变,因为保时捷不断改变。”

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