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是妥协还是进步?测试2020款指南者1.3T两驱

发布时间:2020-07-24 13:48:40

来源: 发布人:郑州汽车用品网

  【太平洋汽车网 评测频道】“不是所有吉普都叫Jeep”这句曾风靡一时的广告语,是出自广汽菲克。有相当一部分人买Jeep,不是因为它的空间,不是因为配置,就是因为喜欢Jeep的品牌,以及它传承下来的一些越野文化和全路况通过能力,牧马人就是其中的典型。

  然而,情怀是情怀,落地时总离不开刚需。其实Jeep旗下也确实是有一款非常经济、性价比很高、实力又比较均衡的车型,它就是指南者。作为紧凑级SUV车型的指南者,虽然名气没有牧马人那样家喻户晓,但是在国内市场中也有着极高的知名度,更是Jeep的销量主力。

新款Jeep指南者 指导售价 车型售价(万元) 舒适版15.58 领先版16.28 精英版17.28夜鹰版17.58 豪华版18.98四驱精英版19.58四驱高性能旗舰版22.98

  为了能在2020年取得好的销量,Jeep做出重大调整,在3月底上市的2020款Jeep指南者,共推出7款车型,售价区间为15.58-22.98万元。相较于老款车型,新车精简了车型数量,取消了手动挡车型,升级了配置,同时终端优惠依旧给力。那么改款后的指南者到底是妥协还是进步?不妨跟吴昊一起寻找答案吧。

 测试:加速、油耗及隔音表现不错

0-100km/h百公里加速测试:

  在这部分测试里面,我们将驾驶模式调到运动并且关闭了ESP,同时踩下油门和刹车踏板,这时候变速箱允许发动机转速维持在2500转左右。松开刹车全油门起步,可以看到车轮没有发生任何打滑的情况,仅仅车头出现轻微上扬,避震的末端还是有不错的支撑力。在测试过程中,加速力度线性、均衡,中段爆发力较为明显,最终测得百公里加速成绩为9.41秒。(注:以下所有测试项目,均在封闭路段进行)

100-0km/h百公里制动测试:

  全力制动时,刹车有个响应比较快,说明刚开始的刹车力输出及时,但过后整体刹车力度有一点衰减。车身没有出现任何摆动的情况,从踩下刹车踏板的瞬间到刹停,车身都保持在一条直线上,你也不需要牢牢把握着方向盘去控制它的方向。车头出现轻微点头。在实际制动测试体验中,Jeep指南者的制动表现给予大家充足信心,只不过17英寸的四季轮胎抓地力一般,最终得出的刹车成绩为42.32米。

噪音测试:

  指南者的噪音控制令人惊喜,实际表现在同级SUV的前列。在发动机噪音、胎噪和风噪三个方面,指南者都表现出了很高的控制水平,没有出现某一种噪音非常明显的情况。在怠速的情况下,整车静音表现相令人相当满意,仅仅在跑高速的时候出现一些风噪,但相对而言,整车的隔音降噪控制得比较好。

油耗测试:

  在指南者的油耗测试中,我们采取加满油后跑一段路程再继续加满油,通过第二次的加油量来算出平均油耗。指南者的的自动启停打开,然后空调调节至23℃并采用默认两挡风的方式进行测试。测试路段主要选取城市道路,当中涵盖了拥堵路段以及较多的信号灯路口,尽可能地去贴近普通用户的日常驾驶情景。当然实际的油耗表现与每个人的驾驶风格息息相关,因此这里的测试成绩仅供参考。

  在堵车的环境下,指南者的启停功能对节省燃油起到关键作用,并且启动逻辑比较人性化,动静也能接受。全程行驶了3小时17分,一共跑了102.5km,平均时速为31km/h,第二次重新加满油,油量为7.89L,通过计算得出平均油耗为7.7L./100km

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