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抛弃“大叔”范儿 测试别克昂科威S艾维亚

发布时间:2020-10-12 15:00:43

来源: 发布人:郑州汽车用品网

  【太平洋汽车网 评测频道】别克品牌在SUV车型矩阵上一向比较丰富,从小型SUV到中大型SUV几乎应有尽有;其中在中型SUV领域里,昂科威系列自14年正式推出之后,多年以来的销量和口碑一直较为不错,街上的能见率也比较高,算得上是别克SUV家族中的销售主力了。

  而在今年7月份,别克在中型SUV领域又加入了一位新的成员—昂科威S(询底价|查参配),从名字上来看,你可能会以为这是昂科威的全新换代车型,其实并不是,相比定位偏向家用的昂科威,昂科威S其实算的上是其全新的运动版本,不但在设计方面变化显著,同时也加入了更高级别的Avenir车型,意图让运动与豪华有所融合;并且不到30万的售价也大幅拉低了Avenir系列的购买门槛,那么除了设计上的变化,这款新车还有其他亮点吗?跟随本文一起来看一看。

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分期购车获取低价驾驶:成熟的动力调校

  首先来看看动力方面,昂科威S全系均采用了一台代号为LSY的2.0T涡轮增压发动机+9速手自一体变速箱的动力组合,相信对别克车型有所了解的朋友对这套动力系统并不会感到陌生,因为目前别克旗下大部分新车都采用了这套组合,比如全新GL8、昂克旗等等。最大功率174kW,峰值扭矩350N·m,并且具备闭缸技术,在低负荷的时候只会有两个汽缸产生动力,那么这套相对成熟的动力组合放在昂科威S的身上会有什么的新的感受吗?是我们本次会去着重体验的。

  作为顶配车型,昂科威S艾维亚车型配备了CDC全时主动液力减振系统,工作原理是以毫秒级频率扫描路面,并根据各种路况环境去实时调整悬架阻尼,提升行驶稳定性与舒适性。而经过了实际驾驶体验,昂科威S的悬架表现给人的感受的确比较偏向舒适,过一些坑坑洼洼时也能清晰感到扎实且厚重的底盘调校,同时对于弯道时的侧倾抑制也比较出色,展示出了较为越级的悬架表现和车身稳定性。

  其实相比普通版昂科威,昂科威S在动力方面的变化并不大,但优点是成熟度高,发动机和变速箱的匹配也比较优异,同时174kW的数据也足可以给这台1.6吨重的SUV带来充沛的动力表现,日常驾驶可以称得上非常畅快,中后段也不会有任何的动力匮乏。不过综合定位来看,这台车即使加了一个“S”,在驾驶方面也并不是一款运动车型,但你要把它当成“家用车”来看的话,它绝对能带给你更多的惊喜。

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